« Mobilités actives » : le code de la rue s’enrichit


Ville 30

Le Gart et Rue de l’Avenir intègrent dans leur nouveau « code de la rue » les récentes mesures qui découlent du plan gouvernemental pour les « mobilités actives » de 2014. Objectif : repenser la ville en termes de qualité de vie.

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Le Groupement des autorités responsables de transport (Gart) et l’association Rue de l’Avenir ont réédité leur « code de la rue* ». Il s’enrichit des nouvelles mesures réglementaires adoptées dans le cadre du plan pour les « mobilités actives » de mars 2014, qui vise à mieux partager l’espace public entre piétons, cyclistes et véhicules motorisés. Au-delà de cette cohabitation harmonieuse, le code de la rue a pour ambition d’inciter les usagers à utiliser des modes de déplacement doux et de rendre les centres-villes plus attractifs, en limitant l’usage de l’automobile. Quelques exemples.

Le décret du 2 juillet 2015 généralise le double sens cyclable lorsque la vitesse maximale est inférieure ou égale à 30 km/h. Pour protéger les piétons, il interdit l’arrêt et le stationnement des véhicules motorisés à moins de cinq mètres en amont d’un passage piéton (en dehors des places aménagées). Par ailleurs, afin de favoriser les cheminements piétons et les espaces dédiés aux cyclistes, un stationnement « très gênant » est institué ; il fera l’objet de sanctions aggravées (amende de 135 euros). 
Sur les voies où la vitesse est limitée à 50 km/h ou moins, les cyclistes peuvent s’écarter des véhicules garés sur le bord droit de la chaussée et, si la visibilité est suffisante, il devient possible…

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Angers passe enfin à 30


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Le conseil municipal a adopté lundi soir en séance une délibération établissant, sur l’ensemble de la ville, les zones de circulation à 30 km/h. Une liste de quelque 900 rues établie avec l’appui des conseils de quartier et qui concerne, pour la première fois, la rive droite de la Maine.

Angers

En attendant l’apaisement des voies sur berges, annoncé de longue date, la municipalité conduite par Christophe Béchu s’est penchée depuis le printemps 2016 sur les zones 30. Non pas qu’elles n’existent pas déjà, sur le territoire angevin. Mais le maire d’Angers n’a pas manqué de rappeler en quoi le bât blesse autour de cette question. D’une part, les zones 30 dont l’existence n’est pas expressément notifiée par un marquage au sol ne sont « que de la pure com » et n’ont ainsi aucun caractère contraignant, du point de vue légal (commentaire ville30.org : le marquage au sol n’est pas obligatoire…

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En cette année électorale « Parlons Vélo » avec les candidats !


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A 10 jours du premier tour de l’élection présidentielle, la FUB et ses partenaires mobilisent les Français et demandent aux candidats de se prononcer sur leur stratégie vélo. Le site web dédié « Parlons Vélo » rappelle les leviers pour développer la solution vélo, informe du programme cyclable des onze candidats. Une campagne neutre et transparente pour parler sérieusement vélo, car la France en a besoin !

parlons_velo

Les candidats à l’élection présidentielle se préparent à relever les défis auxquels la France est confrontée. Nos concitoyens vivent chaque jour les implications concrètes de ces enjeux nationaux : coût de la mobilité qui grève le pouvoir d’achat, sédentarité et pollution qui affectent la santé et le bien-être, étalement urbain qui déstructure les territoires et tue le petit commerce, difficulté d’accès à l’emploi faute de systèmes de mobilité plus inclusifs. Nos pratiques de transports et de mobilité sont aussi la première source d’émissions de gaz à effet de serre responsables du changement climatique global.

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Ces villes où la vitesse est limitée à 30km/h


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Au lieu du traditionnel 50km/h, au moins une centaine de communes françaises ont décidé de limiter la vitesse à 30 km/h dans toutes les rues. 

ville30

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A Locmiquélic. 30 km/h et priorité à droite dans tout le bourg !


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À compter du lundi 5 décembre 2017, la commune (Morbihan 4000 habitants) passera officiellement en zone 30 km/h et en priorité à droite dans le bourg.

locmiquelic

Des panneaux ont été installés aux entrées de ville, ainsi que des marquages au sol pour la « ville 30 km/h ».Chaque carrefour aura un panneau indiquant la priorité à droite.

« La réduction de vitesse est facteur de partage. À 30 km/h, le piéton a huit fois plus de chance de survie qu’à 50 km/h », souligne Jean-Bernard Gourvat, adjoint au maire, chargé de la sécurité routière et des modes de déplacement.

Depuis septembre, cinq réunions de quartier ont été organisées sur ce sujet avec les habitants.

Test rue Léon-Blum

Ont été aménagées la rue Jules-Le-Bourdiec, la rue Henri-Sellier et la rue Général-de-Gaulle.

Dans la continuité des deux autres réunions de quartier organisées avec les riverains de la future résidence Abbé-Tréhin, une expérimentation est également en cours dans la…

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Agen ville 30 en 2017


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Lors de la séance du conseil municipal lundi, les élus d’Agen (30 000 habitants) doivent débattre d’un projet directement lié à la sécurité routière en ville. Le maire UDI de la ville Jean Dionis doit ainsi proposer l’extension de la zone 30 km/h à l’ensemble du territoire communal à compter de l’automne 2017 si la réflexion va à son terme.

Agen

Cette limitation de vitesse est déjà en vigueur dans le périmètre du cœur de ville, le secteur commerçant. »Les rues résidentielles et de desserte locale passeront à 30km/h. Dans ces conditions, un déplacement d’1 km à 30 km/h génère un allongement du temps de parcours de 10 à 15s de plus qu’un déplacement à 50 km/h » précise la majorité municipale(…)

Cette mesure vise en effet à plus de sécurité, plus de tranquillité, une meilleure qualité de vie, elle constitue une entrave minime à la facilité de déplacement.

 » Précision utile, « les…

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Palaiseau en route vers la ville 30


Ville 30

En mars 2017, le quartier de Lozère passe en zone 30. C’est une expérimentation unique, à l’échelle d’un quartier, qui est en train de se mettre en place. Ce projet est le fruit d’une réflexion concertée, débutée il y a plusieurs mois de cela, qui a reçu un avis très favorable de la part des conseils de quartier.

Palaiseau

Passer en zone 30 revêt en effet de nombreux avantages ! Une zone 30 c’est plus de sécurité mais aussi davantage de confort, de convivialité, une plus grande fluidité du trafic et un meilleur partage de la chaussée.

Ce réaménagement complet du quartier de Lozère permettra également de favoriser les modes de circulations douces, à travers la mise en place de dispositifs nouveaux comme le double-sens cyclable et les voies partagées.

Le cadre de vie des habitants sera nettement amélioré grâce à une réduction sensible de la pollution et des nuisances sonores liées…

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