Chevaigné Village apaisé Généralisation des zones 30


Ville 30

Jusqu’ici, les régimes de priorités et de vitesses étaient différents d’un quartier à l’autre de Chevaigné (Ille-et-Vilaine/2000 habitants). La règle sera donc la priorité à droite et une vitesse limitée à 30 km/h.

chevaigne

Historique des zones 30 dans la commune

La première zone 30 voit le jour en 2003, lors de l’opération de rénovation urbaine du centre bourg avec l’aménagement de la rue principale (rue d’Ille et Rance, rue de la Mairie) ,des abords de l’Église et la rue la Papillerie.

Ensuite viendra rapidement la mise en Zone 30 du quartier « Chateaubriand » avec la requalification de la rue de la Prioutée et de ses rues adjacentes . Le concept de la zone 30 est ensuite étendu au quartier des Vergers puis à la rue de la Géminais.

Force est de constater, que la plupart des rues du village est encore régie par une limitation de vitesse classique en agglomération…

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Canada :le Plateau-Mont-Royal prêt à imposer une limite de 40 km/h sur ses grandes artères


Ville 30

Le conseil d’arrondissement du Plateau-Mont-Royal a adopté, lundi soir, une ordonnance visant à réduire la vitesse maximale autorisée à 40 km/h dans ses rues artérielles et à 30 km/h dans les zones scolaires.

mont-royal

Pour ce qui est des zones scolaires, la limite de vitesse de 30 km/h s’appliquera même sur les plus grandes rues, durant les heures de classe. Ce sera le cas, par exemple, sur des artères comme De Lorimier, Saint-Joseph ou Saint-Urbain, où se trouvent des écoles.

Le Plateau-Mont-Royal dit ainsi vouloir améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes et réduire le nombre d’accidents. La mesure devrait entrer en vigueur en mois de mai.

L’arrondissement estime que la nouvelle politique entraînera également une réduction du bruit et une circulation plus fluide, qui pourrait améliorer la qualité de l’air. « [Avec] plusieurs autos qui roulent de façon plus constante à 40 km/h plutôt que d’avoir un effet accordéon – j’accélère, je ralentis, j’arrête […]…

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Gland généralise le 30km/h sur son réseau routier


Ville 30

Le temps de la voiture reine est terminé à Gland (Suisse – Vaud-12500 habitants). La deuxième étape de son plan pour ralentir le trafic s’apprête à être concrétisée. Si bien que, dans une année, l’ensemble du réseau routier de la ville de 13 000 habitants sera limité à 30 km/h, sauf quelques rares exceptions comme les artères principales (avenue du Mont-Blanc, chemin de la Vy-Creuse et bas de la rue du Perron), resteront à 50 km/h.

gland

L’objectif est de garantir une meilleure cohabitation entre les voitures et les adeptes de la mobilité douce. Un préavis sera déposé en mars au Conseil communal pour demander un crédit de 760 000 francs afin de réaliser les aménagements nécessaires pour ralentir le trafic. S’il est accepté, les travaux débuteront d’ici à cet été et les zones limitées seront en vigueur dès qu’ils seront terminés.

L’expérience des grands pots rouges dessinés par…

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Roubaix sur la voie du 30 km/h


Ville 30

Les zones 30 sont amenées à se multiplier. La ville et la MEL profitent à chaque fois des travaux de voirie dans les quartiers pour «  apaiser la circulation  », explique Philippe Decottignies, en charge de la circulation et des déplacements en mairie de Roubaix.

roubaix

Citons l’exemple du cœur des Trois-Ponts après le programme de rénovation urbaine. Les rues du Pile concernées par le PMRQAD passeront aussi en zone 30, voire en zone de rencontre pour la rue Dessaix. Dans le quartier ECHO, la dangereuse rue d’Oran sera réaménagée avant la construction du nouveau collège Samain.

«  À terme, 80 % des rues de Roubaix seront en zone de circulation apaisée (25 % à ce jour) », précise Philippe Decottignies. L’objectif de ce plan de déplacement urbain est de réduire les nuisances de la voiture en ville.

Source : http://www.lavoixdunord.fr/

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Grande-Synthe est passée à 30 km/h


Ville 30

Ce ne sont que 20 kilomètres par heure. Pas grand-chose sur un compteur, mais beaucoup pour les usagers de la route. En tout cas dans les esprits. Mais dans les faits, est-ce que passer de 50 à 30 ferait une grande différence ? « Pas vraiment », répond Martine, monitrice d’auto-école à Grande-Synthe (dép. 59 – 23000 habitants) depuis 1981.

grande-synthe

Les rues de la commune, elle les parcourt tous les jours, aussi bien derrière un volant qu’à la place de l’instructeur de conduite. « Avant, on avait tendance à ouvrir les routes, à faire de grands axes avec de la place pour rouler vite. Aujourd’hui, on réduit la largeur des rues et on installe des dispositifs pour obliger les gens à ralentir. » Et à Grande-Synthe, cette tendance pourrait se confirmer dans les mois à venir (lire ci-contre). Une nouvelle qui peut en laisser certains perplexes. Du côté…

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