Le Cerema évalue la démarche 30 km/h de Grenoble Alpes Métropole


Ville 30

Pour favoriser un meilleur partage de l’espace public, la métropole grenobloise a initié la démarche « Métropole apaisée », dont l’évaluation a été réalisée par le Cerema qui a comparé la situation avant et après trois ans de mise en œuvre.

GRenoble

 43 communes en zone de circulation apaisée

Grenoble Alpes Métropole est porteuse de la démarche « Métropole apaisée », qui se traduit notamment par :

  • des requalifications importantes de voirie et d’espaces publics, dont des opérations majeures dénommées « Coeurs de Ville, Cœurs de Métropole » ;
  • la mise en œuvre de plans en faveur des mobilités actives ;
  • la recherche d’un apaisement des vitesses facilitant partage de l’espace public et cohabitation des usages.

Dans ce cadre, dès septembre 2015, s’appuyant sur la Loi de Transition Énergétique pour une Croissance Verte de la même année, la Métropole a instauré un principe d’abaissement généralisé a 30 km/h de la vitesse maximale autorisée sur le territoire…

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La limite à 30 km/h fixée par les ministres du monde entier


Ville 30

Les ministres du monde entier se réunissent pour adopter la «Déclaration de Stockholm» lors d’une conférence en février, qui comprend un engagement à des limites de vitesse de 30 km/h là où se mélangent usagers vulnérables et véhicules.

déclaration Stockholm

À la demande de l’Assemblée générale des Nations Unies, le gouvernement suédois accueillera à Stockholm la 3ème Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière du 19 au 20 février 2020, en collaboration avec l’Organisation mondiale de la santé (OMS). Des délégations nationales, dirigées par des ministres des transports, de la santé, de l’intérieur et d’autres secteurs de plus de 100 pays devraient être présentes, ainsi que des représentants d’agences internationales, d’organisations de la société civile et du secteur privé. La Conférence ministérielle sera également l’occasion de lier la sécurité routière à d’autres défis de durabilité reflétés dans l’Agenda 2030 du développement durable de l’ONU

Les conclusions du Président, appelées «Déclaration…

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Périgny généralise le 30 km/h


Ville 30

À partir de ce mercredi 30 octobre, la commune de Périgny généralise le 30 km/h sur ses routes. Une mesure décidée par le maire Guy Denier et son équipe qui souhaitent également des priorités à droite systématiques.

Périgny

Après Aytré, ou encore Dompierre-sur-Mer, à son tour Périgny passe en zone 30. La plupart des axes du centre-ville étaient déjà en vitesse limitée, mais cette fois, aucune route n’est oubliée, sauf peut-être la départementale 108. Celle qui passe par la zone commerciale devant le groupe Léa Nature restera à 50 km/h, l’abaissement n’est pas du ressort de la mairie.

85% des véhicules passent à moins de 43 km/h

Une mesure de sécurité routière adoptée par d’autres communes qui semblent y trouver leur compte. À Dompierre-sur-Mer, même si les automobilistes avouent avoir un peu de mal à respecter précisément ces 30 km/h, les chiffres montrent qu’il y a tout de même un…

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Le Pays de Galles passe à 30 !


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Le Premier ministre du Pays de Galles, Mark Drakeford, a fait aujourd’hui une annonce historique : « Le gouvernement gallois estime que les zones de 20 milles/heure (32 km/h) devraient être la règle par défaut pour les zones résidentielles ».

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L’annonce a été faite après une question de David Melding AM, qui a félicité le premier ministre pour sa réponse et souscrit pleinement à la position du gouvernement. «Il est logique que nous fixions la limite standard à 20 mph (32km/h) dans les zones bâties et que les conseils municipaux aient le pouvoir de fixer la limite à  30 mph (48 km/h) pour les artères situées dans leurs zones urbaines».

John Griffiths AM a fait référence au soutien multipartite à l’Assemblée galloise, et a souligné le soutien des administrations locales (communities) et les nombreux avantages que l’apaisement des vitesses offre pour les collectivités locales. Ceux-ci incluent…

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Lille : 70km/h sur le périph, 30 km/h en ville


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La maire de Lille avait été interpellée dans une pétition qui demandait davantage de mesures pour améliorer la qualité de l’air à Lille…

Lille periph

  • Une pétition recueille 5.000 signatures pour que la mairie de Lille agisse contre la pollution de l’air.
  • Martine Aubry annonce plusieurs mesures, notamment la réduction de la vitesse sur le périphérique.
  • La maire de Lille appelle les signataires de la pétition à la soutenir dans les actions entreprises par la municipalité.

Pollution, je dis non. Au cours de l’année 2018, le seuil d’alerte concernant la pollution aux particules fines a été dépassé 60 fois à Lille alors que l’ Organisation mondial de la santé (OMS) recommande un maximum de trois dépassement par an. Dans la foulée de cette révélation inquiétante, une habitante de Lille, qui se dit apolitique, a lancé une pétition intitulée « Pollution Lille// Pour que la Mairie de Lille agisse ! ». Pétition qui, à l’heure…

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Bordeaux à 30 km/h en 2020


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Roulera-t-on bientôt à 30 km/h dans toutes les rues de Bordeaux intra-boulevards à l’exception des grands axes ?

Bordeaux30

C’est bien possible. La Métropole a adopté ce principe en 2016. Petit à petit, au gré des travaux et des réaménagements des espaces publics, la circulation est abaissée de 50 à 30 km/h dans les rues. C’est  aussi le cas dans les villes périphériques. Bègles envisage même d’être la première ville 30 de France.

Depuis le début de l’année, des secteurs entiers à Bordeaux sud y passent. Ce mois-ci, tout le secteur de Barbey abandonne le 50 km/h, puis ce sera au tour de Carle-Vernet et des quartiers Francin et Fieffé.

Suivront en 2019 les secteurs Somme, Ornano, hôpital Saint-André, palais de justice. Les zones 30 sont plébiscitées pour deux raisons : « la sécurité et la tranquillité», a expliqué au  journal “Sud Ouest” Jean-Louis David, adjoint au maire de Bordeaux en charge de la…

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Coup d’accélérateur pour les zones 30 en Ile-de-France


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Comme Paris, de plus en plus de communes limitent la vitesse à 30 km/h. C’est le cas à Montreuil cette semaine.

villes30

France des villes ou France des champs, les préoccupations sont les mêmes. Pendant que les routes départementales sans séparateur central passent à 80 km/h depuis le 1er juillet, de plus en plus de villes en Ile-de-France limitent leurs voies à 30 km/h.

En Seine-Saint-Denis, c’est le choix adopté par Montreuil. Depuis cette semaine, la ville revendique d’être la première de plus de 100 000 habitants en région parisienne à avoir passé l’ensemble de ses voies communales à 30 km/h.

A Bondy, 53 000 habitants, 40 % des rues sont déjà en zone 30 et les élus ont décidé en conseil municipal la semaine passée d’étendre ce dispositif à toutes les voies d’ici fin 2021. Dans les Hauts-de-Seine, Sceaux, Clamart et Fontenay-aux-Roses ont franchi le pas, tout comme…

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Code de la route: les 9 changements à venir au 1er mai …


Ville 30

… au Luxembourg

Quelques changements sont apportés au code de la route luxembourgeois, ayant pour but de davantage protéger les piétons. Ils entreront en vigueur au 1er mai.

Protéger les cyclistes et les piétons est devenu l’une des priorités au Luxembourg. Pour introduire ces neuf nouvelles mesures, le Grand-Duché s’est inspiré de huit pays : l’Allemagne, la France, la Belgique, les Pays-Bas, le Danemark, l’Autriche, l’Espagne et la Suisse.
Lux1
  • 1. Des trottoirs continus (ou traversants) aux carrefours vont enfin pouvoir être aménagés, comme dans les pays voisins (France, Belgique, Allemagne, Pays-Bas…): concrètement, ces trottoirs ne « s’arrêtent » pas aux intersections pour laisser place à la chaussée et donc aux automobilistes, mais au contraire, ils « continuent » pour donner la priorité aux piétons. En bref, il s’agit d’une alternative plus directe, plus visible et plus confortable au traditionnel passage piéton.
© Gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg
  • 2. Les automobilistes devront respecter une distance…

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