Quand la ville tente de se mettre à trente km/h


Ville 30

A l’heure où la Ville de Paris réfléchit à élargir ses zones 30, Enlarge your Paris a enquêté sur ces villes grand-parisiennes qui ont fait des 50 km/h en ville une exception plutôt que la règle. Une politique qui divise alors que depuis 10 ans le nombre de communes ayant adopté la démarche stagne.

Zone 30 / © Frédéric Bisson (Creative commons - Flickr)
© Frédéric Bisson (Creative commons – Flickr)

Une ville où l’on entendrait davantage les oiseaux que les autos. Où les cyclistes, les piétons et les automobilistes seraient (presque) copains. Où l’on respirerait mieux, et pas qu’en période de confinement. Cette promesse de ville porte un nom : «la Ville 30». Le principe ? Faire de la limitation à 30 km/h pour les voitures la norme, et la limitation à 50 km/h l’exception.

La démarche est sous le feu des projecteurs grand-parisiens depuis l’automne 2020 (et faisait même l’objet ce 23 mai d’une tribune dans Le Monde

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Limitation à 30 km/h en ville : le sens de l’histoire ?


Ville 30

Ces derniers mois, de plus en plus de communes passent la vitesse autorisée en voiture à 30km/h, dans toute la localité ou certains quartiers. Des décisions qui vont dans le sens d’un mouvement global, validé jusqu’à l’ONU, qui devrait se généraliser en 2040.

À Metz, Rémilly, Mars-la-Tour, Thionville, Clouange, Norroy-le-Veneur… Au moins 15 % des Français habitent dans une commune qui applique totalement ou partiellement les 30 km/h. Photo RL /Maury GOLINI

À Metz, Rémilly, Mars-la-Tour, Thionville, Clouange, Norroy-le-Veneur… Au moins 15 % des Français habitent dans une commune qui applique totalement ou partiellement les 30 km/h. Selon le collectif « Ville 30  », 100 % des villes françaises l’adopteront en 2040. « On attaque un virage. Les nouvelles municipalités l’installent », note Patrice Nogues, chercheur et membre du collectif qui regroupe plusieurs associations, des cyclistes aux parents d’élèves. «  Le passage de tout Paris à 30km/h d’ici la fin de l’année aura…

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Saint-Omer « Ville 30 »


Ville 30

Progressivement, l’ensemble de la ville passera en zone 30, le 50 km /h deviendra l’exception sur quelques axes.

Saint-Omer balise ses zones 30 pour mieux partager la route

Depuis la rentrée, une 1ère phase a été aménagée dans le centre-ville, dans les quartiers de l’Esplanade et du Bachelin. Aussi 120 nouveaux panneaux ont été installés et 50 ont été changés ces dernières semaines. Ils délimitent une large zone de 8,4 km de voirie. Rapide rappel du fonctionnement de cet aménagement qui réduit le risque d’accidents, favorise piétons et vélos pour une ville apaisée et plus de confort pour tous.

Pourquoi réduire la vitesse ?

La limitation à 30 km/h permet de réduire considérablement le risque d’accidents et leur gravité, mais aussi de diminuer les nuisances sonores et la pollution. La zone

30 favorise les modes de déplacement doux par la création de doubles sens cyclables et améliore le cadre de vie.

Comment s’organise une zone 30 ?

Le partage de…

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Le Cerema évalue la démarche 30 km/h de Grenoble Alpes Métropole


Ville 30

Pour favoriser un meilleur partage de l’espace public, la métropole grenobloise a initié la démarche « Métropole apaisée », dont l’évaluation a été réalisée par le Cerema qui a comparé la situation avant et après trois ans de mise en œuvre.

GRenoble

 43 communes en zone de circulation apaisée

Grenoble Alpes Métropole est porteuse de la démarche « Métropole apaisée », qui se traduit notamment par :

  • des requalifications importantes de voirie et d’espaces publics, dont des opérations majeures dénommées « Coeurs de Ville, Cœurs de Métropole » ;
  • la mise en œuvre de plans en faveur des mobilités actives ;
  • la recherche d’un apaisement des vitesses facilitant partage de l’espace public et cohabitation des usages.

Dans ce cadre, dès septembre 2015, s’appuyant sur la Loi de Transition Énergétique pour une Croissance Verte de la même année, la Métropole a instauré un principe d’abaissement généralisé a 30 km/h de la vitesse maximale autorisée sur le territoire…

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La limite à 30 km/h fixée par les ministres du monde entier


Ville 30

Les ministres du monde entier se réunissent pour adopter la «Déclaration de Stockholm» lors d’une conférence en février, qui comprend un engagement à des limites de vitesse de 30 km/h là où se mélangent usagers vulnérables et véhicules.

déclaration Stockholm

À la demande de l’Assemblée générale des Nations Unies, le gouvernement suédois accueillera à Stockholm la 3ème Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière du 19 au 20 février 2020, en collaboration avec l’Organisation mondiale de la santé (OMS). Des délégations nationales, dirigées par des ministres des transports, de la santé, de l’intérieur et d’autres secteurs de plus de 100 pays devraient être présentes, ainsi que des représentants d’agences internationales, d’organisations de la société civile et du secteur privé. La Conférence ministérielle sera également l’occasion de lier la sécurité routière à d’autres défis de durabilité reflétés dans l’Agenda 2030 du développement durable de l’ONU

Les conclusions du Président, appelées «Déclaration…

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Périgny généralise le 30 km/h


Ville 30

À partir de ce mercredi 30 octobre, la commune de Périgny généralise le 30 km/h sur ses routes. Une mesure décidée par le maire Guy Denier et son équipe qui souhaitent également des priorités à droite systématiques.

Périgny

Après Aytré, ou encore Dompierre-sur-Mer, à son tour Périgny passe en zone 30. La plupart des axes du centre-ville étaient déjà en vitesse limitée, mais cette fois, aucune route n’est oubliée, sauf peut-être la départementale 108. Celle qui passe par la zone commerciale devant le groupe Léa Nature restera à 50 km/h, l’abaissement n’est pas du ressort de la mairie.

85% des véhicules passent à moins de 43 km/h

Une mesure de sécurité routière adoptée par d’autres communes qui semblent y trouver leur compte. À Dompierre-sur-Mer, même si les automobilistes avouent avoir un peu de mal à respecter précisément ces 30 km/h, les chiffres montrent qu’il y a tout de même un…

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Le Pays de Galles passe à 30 !


Ville 30

Le Premier ministre du Pays de Galles, Mark Drakeford, a fait aujourd’hui une annonce historique : « Le gouvernement gallois estime que les zones de 20 milles/heure (32 km/h) devraient être la règle par défaut pour les zones résidentielles ».

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L’annonce a été faite après une question de David Melding AM, qui a félicité le premier ministre pour sa réponse et souscrit pleinement à la position du gouvernement. «Il est logique que nous fixions la limite standard à 20 mph (32km/h) dans les zones bâties et que les conseils municipaux aient le pouvoir de fixer la limite à  30 mph (48 km/h) pour les artères situées dans leurs zones urbaines».

John Griffiths AM a fait référence au soutien multipartite à l’Assemblée galloise, et a souligné le soutien des administrations locales (communities) et les nombreux avantages que l’apaisement des vitesses offre pour les collectivités locales. Ceux-ci incluent…

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Lille : 70km/h sur le périph, 30 km/h en ville


Ville 30

La maire de Lille avait été interpellée dans une pétition qui demandait davantage de mesures pour améliorer la qualité de l’air à Lille…

Lille periph

  • Une pétition recueille 5.000 signatures pour que la mairie de Lille agisse contre la pollution de l’air.
  • Martine Aubry annonce plusieurs mesures, notamment la réduction de la vitesse sur le périphérique.
  • La maire de Lille appelle les signataires de la pétition à la soutenir dans les actions entreprises par la municipalité.

Pollution, je dis non. Au cours de l’année 2018, le seuil d’alerte concernant la pollution aux particules fines a été dépassé 60 fois à Lille alors que l’ Organisation mondial de la santé (OMS) recommande un maximum de trois dépassement par an. Dans la foulée de cette révélation inquiétante, une habitante de Lille, qui se dit apolitique, a lancé une pétition intitulée « Pollution Lille// Pour que la Mairie de Lille agisse ! ». Pétition qui, à l’heure…

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Bordeaux à 30 km/h en 2020


Ville 30

Roulera-t-on bientôt à 30 km/h dans toutes les rues de Bordeaux intra-boulevards à l’exception des grands axes ?

Bordeaux30

C’est bien possible. La Métropole a adopté ce principe en 2016. Petit à petit, au gré des travaux et des réaménagements des espaces publics, la circulation est abaissée de 50 à 30 km/h dans les rues. C’est  aussi le cas dans les villes périphériques. Bègles envisage même d’être la première ville 30 de France.

Depuis le début de l’année, des secteurs entiers à Bordeaux sud y passent. Ce mois-ci, tout le secteur de Barbey abandonne le 50 km/h, puis ce sera au tour de Carle-Vernet et des quartiers Francin et Fieffé.

Suivront en 2019 les secteurs Somme, Ornano, hôpital Saint-André, palais de justice. Les zones 30 sont plébiscitées pour deux raisons : « la sécurité et la tranquillité», a expliqué au  journal “Sud Ouest” Jean-Louis David, adjoint au maire de Bordeaux en charge de la…

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